ЭТАЛОН РОССИИ

1. Хотя, может быть до меня их кто-то и делал, но в интернете я ничего подобного

не нашел.

2.  Даже стоя в холле завода я еще не был уверен, что у меня получится:

«Фотосъемка категорически запрещена!» — ожидаемый и сражающий наповал ответ на

попытки «решить вопрос на месте».

3. Но для читателей группы «ЭТАЛОН России» руководство все-таки сделало исключение —

получайте эксклюзив!

4. У меня всего-лишь 30 минут, чтобы обежать 360 тысяч квадратных метров основного здания.

В нем находится прессовое производство, кузовной цех, сборочные линии, а также

линии

изготовления двигателей, отделочных материалов и окрасочный комплекс в который

меня

не пустили. Попасть туда — отдельная история, необходимо соблюдать жесткие

требования по

нормативам пыли в воздухе.

5. Завод в Асане занимает 182 гектара и выпускает в основном легковые авто для экспорта

6. Людей очень мало, практически все операции выполняются роботами.

7.

8.

9.

10. В цехах постоянно звучит музыка, но не для развлечения сотрудников — различные мелодии

оповещают об успешности процессов или возникающих неполадках.

11. Асанский Hyundai сейчас выпускает в основном две модели: Sonata и Grandeur. Эти

автомобили производятся по полному циклу — от рулонов металла на фото выше, до готового

авто, выезжающего за ворота.

12. Правильная транслитерация названия корейской компании — «Хёндэ», но из-за сложности произношения в возможности путаницы с другим автопроизводителем, российское представительство допускает использование «Хюндай».

13.

14. Новый автомобиль выходит с конвейера каждые 57 секунд.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30. Завод может одновременно производить четыре модели. Желтое авто на снимке

— старая модель, снятая с массового производства, но выпускаемая по единичным

заказам для такси.

31. Первая заправка…

32. первый водитель…

33. и очень трогательный момент — все «нолики» на дисплее. Сейчас повернут

ключ и вдохнут в автомобиль душу.

34.

Источник